大数据保证供应链的链条不断裂同时使需求预测的更加准确。线下的快物流体系的建立使得整体运输速度快，配送速度快，但这两者的在快物流体系中也属于不同的方面，这也是为何最后一公里重要的原因。

是个什么概念呢？随便问一个物流经理人可能未必说的会很全面，但是随着的普及和发展，我们需要去梳理一下产生的原因，形式以及由所带来的创新模式。

云商的创始人兼CEO罗雍总结道：当数据碰上资产，资产碰上场景，场景赋能产值，产值带来GDP，是一件非常有意思的事情！

解释之前，我们不得不去简要的了解一下当前物流的模式。我们把一些概念简单化，物流的功能涵盖7个方面，运输、仓储、配送、装卸搬运、信息、包装、流通加工，前四个为主要功能，后三个是附加功能。但是，随着互联网的介入，电子商务的发展，物流的格局也发生了巨大的变化。

一、的概念

就在发展的过程中，我们可以注意到，如果实现仓运配一体化协同，打造扁平化的供应链，在效率上就会提高很多。尤其是仓配环节，随着电子商务与O2O的发展，企业和消费者也越来越重视前后端的客户体验。电商企业如何才能把货物越快越好的送到客户的手中呢？

此时，的建立便可以很好的解决这个问题。物联网的总经理陈健总结的概念是利用云技术和现代管理方式，依托仓储设施实现在线交易、交割、融资、支付、结算等一体化的服务。那么和传统仓储的主要区别有哪些呢？

笔者总结了三大方面的不同：

1.仓储品类的不同

传统仓储储存的货物品类是相对单一的，而则不同，它是多品类的集中。以往我们接到企业的订单后，我们可能需要到不同的仓库去分别取货，最后集中到一起，这样的结果是取货出库的时间即流通的时间比较长。而电商仓则不同，它是集中在同一仓库的不同库位上。改变了以往仓储的方式。通过订单或自动或人工拣选，形成最终包裹。也是由于电商货物体积重量相对较轻，使得改方案可以实施。

2.管理方式与要求的不同

传统仓与最大的区别，个人认为是管理方式和要求上的不同。传统仓主要的管控集中于库内的安全和库存的数量。而的管理方式和要求则要比传统仓大很多。除了必须满足的库内安全和库存数量，更讲求仓内作业的时效以及精细化的管理。

不难想象，如果的作业流程中入库的速度变慢则会影响电商前端的销售速度；若出库的速度变慢则会影响到客户的整体体验。我们可以想一下在京东自营商品上购物的经历，提交订单之后，系统会从距离客户最近的仓进行发货，拣货到待出库的时间基本在十分钟左右，而且每一步都会在后台给予显示，这个对消费者就是一个极佳的购物体验。速度快，而且准确率高。

从中也说明电商为何要去将自己的仓储做好。就在今年5月末，菜鸟物流发布战略大会，会上发布菜鸟物流通过完善自己的中国智能物流骨干网，整合资源，提高快递效率，争取在50个城市实现次日达。从中也不难看出目前对电商来说的重要性。

3.装备与技术的不同

除了管理要求精益化外，如何才能提高整体流程的效率呢？自然就要应用到的自动化的装备和信息化的软件。和传统仓储不同，由于其发货的特点是多批次小批量，所以为了保证其整体的正确率，需要通过软件系统和硬件装备来共同完成。软件方面，WMS仓储管理系统以及RFID的条码信息化处理；硬件方面，自动分拣机、巷道堆垛起重机等一系列自动化设备。这些都是传统仓所不完全具备的，也是主要的差异所在。

二、的模式对比

我们了解了的概念和与传统仓的区别之后，我们来梳理一下目前的模式与主要公司的运营情况。

按照不同公司所进行的来分类，主要包含以下三大类：

1.平台类——阿里、亚马逊、国美在线、京东、苏宁易购等B2C电商企业

此类为电商企业自建，主要通过多区域的协同仓储实现整体效率最优化，保证电商平台的客户体验，从而提高用户的黏性。京东即使如此，通过建立，通过大数据发掘不同地区不同品类的消费者的消费情况，进而更好地进行预测从而快速反应。

2.物流快递公司所建的——顺丰、EMS、百世、中通、申通等

由物流快递企业所建立的，大多数是为了更好地进行仓配一体化。建仓不是优势，但确实是战略的其中一部分。以顺丰为例，汉森世纪供应链总经理黄刚分析到顺丰的网络的构成主要是“信息网+仓储网+干线网+零担网+宅配网”。正是通过多仓组合实现全网协同，通过大数据从而驱动全网的调拨，提高效率。顺丰目前涉足的行业除了传统的属性如服装、电子产品等还囊括了生鲜冷链领域、汽车事业部、金融事业部等相对行业专业程度高的品类。我们从中也不难发现，顺丰的整体供应链的策略，即空陆铁的干线网络+全网的+多温快物流的支持。这也体现出顺丰目前的商业形态，也在慢慢向专业仓和品类仓去发展。此类由物流快递企业建立的仓储有两点值得我们关注。第一是建仓的合作伙伴，软件与硬件服务支持的提供商；第二就是的布局，因为这是全网协同的形式。创新的分析加上区域战略的布局会带来新的思考。

3.第三方仓储物流服务所建——云商、发网、中联网仓等

这些第三方仓储物流提供商是在什么背景下产生的呢？小编觉得主要在两个方面：

（1）在“双11”时候，部分快递企业、店铺仓库爆仓现象严重，它们因为身份所限，无法将优质的物流提供给淘系的中小卖家使用。由此，第三方物流服务商应运而生。

（2）重资产型企业，如OfO、摩拜单车、共享汽车、神州租车等；劳动密集型企业，如服装厂、电子厂、食品加工厂以及我们所熟知的富士康等。这些企业因资产、人力需求增加，原来的仓库不适用，需要增仓、换仓、移仓。但这类企业大多没有把主心放在找仓选址上（或者说企业没有精力、没有专业人士来做选址工作），由此，第三方物流服务商应运而生。

云商旗下【仓小二选址顾问】平台，做招商，做选址，通过大数据链接仓库需求方和仓库业主方，能够提供自动化、信息化和可视化的服务。

此类的成长是迅速的，同时能够提供自动化、信息化和可视化的服务。他们往往同时对接上游承租方和下游仓库业主方，将双方需求和供应信息，进行整理汇总、融合匹配，从而得出最合理的推荐方案。

三、仓配一体化的趋势与发展

为适应电子商务市场的发展，传统仓储物流企业开始向电子商务物流转变，快递企业推出高效率、低成本的仓配一体化运营服务产品，而拥有自建仓储和配送团队的电商平台更是借助仓配一体化来保证客户体验。仓配一体化已经成为电商物流和第三方服务公司的新方向。因此各环节的企业也应该去思考如何将仓配一体化稳健的深耕下去。如何实现供应链的计划把控，以及如何做好自身的定位。

四、未来的定位

趋势一定是应运需求而生的，甚至是创造需求而存在的。因此未来的趋势一定是最大程度上满足客户的需求。客户需求主要是两点：高效且准确。下单后直接出库，通过快物流系统以预约的时间送至消费者面前。想实现这一构想，我们需要的是大数据的支持和仓储智能化的发展。大数据保证供应链的链条不断裂同时使需求预测的更加准确。线下的快物流体系的建立使得整体运输速度快，配送速度快，但这两者的在快物流体系中也属于不同的方面，这也是为何最后一公里重要的原因。因此我们可以总结，今后的一定是向转运中心的模式去发展。商品的购买时间和批次均通过大数据系统确定，同时的智能化会提升到一定的水平，从而实现消费者的需求和当今的趋势。

"让不同的商家、仓储服务商、运输服务商，基于云商实现最佳网络布局，从而实现高效低成本的物流运转"，这是云商的商业逻辑。

通过云商的选址工具进行分析及O2O的服务，可以无限共享全国仓库，布局网络，从而选择仓库成本，使用成本，运营成本等综合供应链成本最佳布局，在降低供应链综合成本的同时，还能提升物流网络运营的效率，从而提高从仓到目的地到消费者的供应链时效。为相关合作伙伴企业平均降低5%左右的供应链综合成本，从行业平均21天的选址时间降低到1周以内，最快选址时间缩短至1小时。